Haydarpaşa Sorununun Gündeme Gelişi

Haydarpaşa’nın serüveni 17 Eylül 2004 ve 21 Nisan 2005 tarihlerinde parlamentoda kabul edilen iki “torba yasa” ila başladı. Bu yasalarda farklı konularda ve önemde yüzlerce madde yer alıyordu.

Yasalar özetle: Haydarpaşa limanı olarak kullanılan taşınmazları Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğüne bedelsiz olarak devretmeye Maliye Bakanını yetkili kılıyor, bu alanla ilgili olarak imar mevzuatındaki kısıtlamalar ile askı, ilan ve itirazlara dair hükümlere tabi olmaksızın imar planı yapmaya, değiştirmeye, onaylamaya Bayındırlık ve İskan Bakanlığını yetkili kılıyor ve bu planların belediyelere tebliğ edileceğini ve uygulanmasının zorunlu olduğunu belirtiyordu.

Bu yasal düzenleme, gerek kamuflajı gerekse arkasında neler olduğunun bilinmemesi nedeniyle Aralık 2005 tarihine kadar kamu oyunda bir tepki yaratmadı. Bu tarihte proje “Haydarpaşa Manhattan Olacak” başlığıyla basına sızdı. Ayrıca İmar düzenlemelerinin Koruma Kurulu’na takıldığı da anlaşıldı.

Proje ve süreç Mimarlar Odası öncülüğünde sorgulanmaya başlandı. Mayıs ayında Mimarlar Odasında düzenlenen bir basın toplantısında o güne kadar gizli tutulan 7 gökdelenli Haydarpaşa projesinin imar planı ve notları açıklandı. Konuyla ilgili tepkiler yaygınlaşmaya başladı. Haziran 2005 tarihinde Mimarlar Odası Merkez Yönetim Kurulu, Başbakanlık ve Bayındırlık ve İskan Bakanlığından “Dünya Ticaret merkezi ve Kruvaziyer Liman Projesi” hakkında bilgi talep etti.